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Der vollelektrische BMW iX2 SUV
BMW (Bayerische Motoren Werke AG), ist ein weltweit führender Automobilhersteller mit Hauptsitz in München, Deutschland. BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce Luxusautos.
Der Konzern stellt eine Reihe von Fahrzeugen unter der Marke BMW her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto. Das Unternehmen hat derzeit das folgende Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs):
- Der vollelektrische BMW iX3
- Der vollelektrische BMW iX
- Der vollelektrische BMW iX1
- Der vollelektrische BMW iX2
- Der vollelektrische BMW i4
- Der vollelektrische BMW i3
- Der vollelektrische BMW i7
Obwohl sich der erste vollelektrische BMW iX2 und der BMW iX1 SUV äußerlich grundlegend unterscheiden, haben die Elektrofahrzeuge viele Gemeinsamkeiten. Die beiden kompakten Premium-Elektro-SUVs iX2 und iX1 basieren auf der UKL-Plattform, die auch von den Verbrennungsmotor-Varianten genutzt wird.
Angesichts dieser Gemeinsamkeiten ist es nicht verwunderlich, dass der iX2 und der iX1 eine sehr ähnliche elektrische Reichweite und Leistung bieten. Das Coupé-SUV iX2 verfügt über eine 66,5-kWh-Hochvoltbatterie (48 Volt) mit einer angegebenen elektrischen Reichweite von bis zu 449 km (WLTP).
Zum Vergleich: Der SUV iX1 verfügt ebenfalls über eine 66,5-kWh-EV-Batterie mit einer angegebenen Reichweite von bis zu 439 km (WLTP). Unter Berücksichtigung der realen Fahrbedingungen sollte der BMW iX2 Premium-Crossover mit einer vollen EV-Batterieladung eher 380 km erreichen.
Der iX2 verfügt über einen Max Range”-Fahrmodus, der die Leistung des Elektrofahrzeugs begrenzt, um die Reichweite zu erhöhen. Das Elektrofahrzeug verfügt über eine integrierte Wärmepumpe, um die Effizienz des Elektrofahrzeugs zu erhöhen.
Das Elektrofahrzeug (EV) kann mit bis zu 130 kW Gleichstrom schnell aufgeladen werden. Das Elektrofahrzeug kann in 29 Minuten zwischen 10 % und 80 % aufgeladen werden. Interessanterweise bieten einige der neuesten Elektro-SUVs chinesischer Automobilhersteller eine ultraschnelle DC-Ladefähigkeit von bis zu 350 kW DC.
Der vollelektrische Genesis GV60 SUV ist ein Beispiel dafür. In Anbetracht der kleineren Batterie des batterieelektrischen Fahrzeugs (BEV) iX2 ist eine Leistung von 130 kW DC jedoch ausreichend. Mit 130 kW Gleichstrom können 120 km in nur 10 Minuten zurückgelegt werden!
Das e-SUV ist serienmäßig mit einem 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät (3-Phasen) ausgestattet, mit dem das Fahrzeug in 6 Stunden und 30 Minuten vollständig aufgeladen werden kann. Es besteht auch die Möglichkeit eines Upgrades auf ein 22 kW (3-Phasen)-Bordladegerät. Mit 22 kW AC kann die Batterie des Elektrofahrzeugs in 3 Stunden und 45 Minuten vollständig aufgeladen werden. Das einphasige Laden dauert länger als das dreiphasige Laden.
Wir von e-zoomed empfehlen das Aufladen von Elektrofahrzeugen nach dem Prinzip des “Aufladens”. Auf diese Weise sind die Ladezeiten kürzer und es ist auch besser für die langfristige Wartung der eingebauten Batterie. BMW bietet eine 8-Jahres- oder 160.000 km-Garantie für die EV-Batterie, ähnlich wie die meisten EV-Hersteller.
In Bezug auf die Leistung haben der iX2 und der iX1 Gemeinsamkeiten. Der iX2 verfügt über zwei Elektromotoren (Allradantrieb-AWD) und erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 5,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h (maximale Leistung: 313 PS/Drehmoment: 494 Nm).
Der iX1 mit Allradantrieb (AWD) schafft es in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (max. Leistung: 313 PS/Drehmoment: 494 Nm)!
Viele von uns werden mit dem X2 mit Verbrennungsmotor (ICE) vertraut sein, der erstmals auf dem Pariser Autosalon 2016 vorgestellt wurde. Auch der konventionelle X2 gilt als das sportlichere Geschwisterchen des konventionellen BMW X1.
Kein Wunder also, dass das Coupé-SUV-Exterieur-Styling der zweiten Generation des X2 diese Unterscheidung zum X1 beibehält, angesichts der ausgeprägten Coupé-Silhouette des X2. BMW bezeichnet diese Coupé-Silhouette als “Sports Activity Coupé (SAC)”.
Der iX1 hat eine Höhe von 1616 mm, während der iX2 1560 mm hoch ist. Trotz der geringeren Höhe bieten die Rücksitze des iX2 reichlich Kopffreiheit für Erwachsene! Obwohl beide Elektroautos den gleichen Radstand haben (2,6 m), ist der iX2 (4,55 m) nur ein wenig länger als der iX1 (4,5 m).
Im Ergebnis bietet der iX2 ein größeres Kofferraumvolumen von bis zu 525 Litern (1.400 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Sowohl der X2 als auch der iX2 werden im BMW Group Werk Regensburg (Deutschland) gefertigt.
Was das Außendesign betrifft, sehen der vollelektrische iX2 und sein Vorzeigemodell, der X2 mit Verbrennungsmotor (ICE), ähnlich aus, wenn auch mit einigen optischen Änderungen. So verfügt der iX2 beispielsweise über ein Paar verdeckte (fast sechseckige) Nierengitter, die beleuchtet werden können! Die BMW Iconic Glow Konturbeleuchtung gehört nicht zur Serienausstattung.
Für diejenigen, die sich mit Elektroautos nicht auskennen: BEVs brauchen keine Motorkühlung. Aus diesem Grund ist der Kühlergrill vorne geschlossen. Abgesehen von den optischen Merkmalen wird dadurch auch die aerodynamische Effizienz des Fahrzeugs verbessert. Das Heck des iX2 behält die aerodynamische Effizienz des Außendesigns bei. Der Heckscheibenwischer ist beim EV nicht vorhanden.
Das EV ist mit dem BMW Curved Display ausgestattet, das mit dem neuesten BMW Operating System 9 arbeitet. Darüber hinaus gibt es eine Vielzahl von Technologien und Fahrhilfen, die sowohl serienmäßig als auch optional erhältlich sind.
Dazu gehören: Frontkollisionswarner, Tempomat mit Bremsfunktion, Speed Limit Info und Spurhalteassistent, Parkassistent (inkl. Rückfahrkamera und Rückfahrassistent), Lenk- und Spurhalteassistent, aktiver Tempomat, aktive Navigation, Ausstiegswarnung, BMW Head-Up Display, Einparkhilfe plus [5] und mehr!
Der EV bietet Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto. Der EV bietet außerdem als Option eine elektrisch betätigte Anhängerkupplung (1.200 kg). Ebenfalls optional ist ein Panorama-Glasschiebedach erhältlich. Der iX2 hat noch keine Euro NCAP-Bewertung erhalten, aber man kann davon ausgehen, dass der EV eine 5-Sterne-Bewertung erreichen wird.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Attraktives Coupé-SUV-Außendesign | Günstigere elektrische SUVs verfügbar |
| Angemessene elektrische Reichweite und Leistung | DC-Ladung begrenzt auf 130 kW DC |
| Dreiphasiges (11 kW) AC-Bordladegerät als Standard | Zum Start nur in einer Ausstattungsvariante erhältlich |
Bilder Galerie
Der vollelektrische BMW iX2 SUV (Quelle: BMW)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| BMW iX2 xDrive30 Basisvariante (ab € 57.400) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (66,5 kWh) |
| Aufladen: | 130 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 29 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 6,5h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| EV Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 3,67 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 6,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 8,62 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 9,90 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 11,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 14,08 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 15,62 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 16,94 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 19,80 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 22,00 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 22,00 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1560 |
| Breite (mm): | 1845 |
| Länge (mm): | 4554 |
| Radabstand (mm): | 2692 |
| Wendekreis (m): | n.V. |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 525 |
| BMW iX2 xDrive30 | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 66,5 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 417 – 449 km |
| Laden DC: | 130 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 29 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 6,5h) |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100 km): | 17,7 – 16,3 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,6 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 230 |
| Leistung (PS): | 313 |
| Drehmoment (Nm): | 494 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.095 |
| Farben: | 11 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Solar und EV-Laden: Ein Überblick
Die Vorteile der erneuerbaren Energien, insbesondere der Sonnen- und Windenergie, sind in Österreich und in anderen Teilen der Welt bereits gut bekannt. Mit dem Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den letzten drei Jahren haben sich die Vorteile der Nutzung sauberer und erneuerbarer Energien noch verstärkt.
Erstens können Systeme für erneuerbare Energien vor Ort sowohl für die Stromversorgung von Geschäftsgebäuden als auch von Privathaushalten genutzt werden. Bei der Vor-Ort-Erzeugung haben wir eine erhebliche Zunahme von dezentralen Anlagen zur Erzeugung von sauberer Energie erlebt, d. h. viele Geschäfts- und Wohngebäude sind zu Stromerzeugern geworden, d. h. sie erzeugen Strom vor Ort! Solardachprojekte sind für solche Vor-Ort-Erzeugungsanlagen sehr beliebt.
Der Krieg in der Ukraine hat die Notwendigkeit, die Energiesicherheit nicht nur auf nationaler, sondern auch auf lokaler Ebene zu verbessern, noch verstärkt, und zwar sowohl für Unternehmen als auch für Haushalte. Diejenigen Haushalte und Unternehmen, die bereits vor Ort saubere Energie erzeugen und verbrauchen, sind von den erheblichen Energiepreissteigerungen in den Jahren 2022 und 2023 verschont geblieben.
Die Installation von Solarmodulen vor Ort mindert die Risiken im Zusammenhang mit der Energiepreisinflation, die einen erheblichen Kostenfaktor für Unternehmen und Haushalte darstellt.
Die Erzeugung erneuerbarer Energie vor Ort wirkt sich auch positiv auf die Umwelt aus. Wir empfehlen den Besitzern von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, die Nutzung erneuerbarer Energien zum Aufladen der Fahrzeuge. Natürlich befürworten wir auch die Nutzung von Solarenergie zum Aufladen eines Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
Abgesehen von den erheblichen Kostenvorteilen, d. h. die Erzeugung von erneuerbarer Energie verursacht nur geringe Kosten pro kWh (nach den anfänglichen Einrichtungs-/Installationskosten), muss erneuerbare Energie für das Aufladen von Elektrofahrzeugen verwendet werden, um ein wirklich emissionsfreies Fahren zu ermöglichen. Dies wird auch als “Well-to-Wheel” bezeichnet. Ein einziges Elektroauto auf der Straße kann durchschnittlich 1,5 Millionen Gramm CO2 einsparen.
Die gute Nachricht für Elektroautobesitzer ist, dass eine Reihe von Ladestationen für Elektroautos jetzt mit Solar-/Windkraftanlagen und Batteriespeichern kompatibel sind. Der britische Hersteller myenergi zappi ist ein gutes Beispiel für ein solar- und windkompatibles Ladegerät.
Wir ermutigen Unternehmen und Privathaushalte, vor Ort ein Ökosystem aus erneuerbaren Energien, Batteriespeichern und E-Ladestationen aufzubauen, um die Vorteile der kohlenstoffarmen Energieerzeugung und des emissionsfreien Elektroantriebs optimal zu nutzen. Unterm Strich sind erneuerbare Energien gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
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